NEUMÁTICO MTB DRY1 26x2,00 NEGRO AROS RÍGIDOS / ETRTO 50-559

SIN GÉNERO

BTT / BICICLETA TODOTERRENO

2 Años

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las calugas de la banda de rodado esten gatadas hasta el punto de llegar al nivel de los calugas laterales.

Para quitar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a instalar el neumático, comprueba que un lado del neumático se encuentremontado en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara). Finalmente, colocar el otro aro del neumático en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de volver a inflar el neumático, comprueba que el neumático y la llanta no pellizcan la cámara.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Comprobar también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada en según del terreno y sobre todo segúnl clima. Si se anda con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se anda con clima seco, se puede aumentar la presión.

USO : Terrenos mixtos. DIM. NEUMÁTICO : 26 x 2,00. Aros : Rígido. ETRTO : 50-559. TPI : 22 Peso : 815grs.

Estos neumáticos están provistos de aros rígidos, por ello se aconseja no doblarlos, de lo contrario se podrían dañar. Para guardarlos, dejarlo con su forma original.

En Btwin imaginamos el neumático del futuro. Nuestros ingenieros investigan y desarrollan los modelos en nuestra sede internacional situada en Lille, Francia. Para asegurar una calidad óptima, el neumático está probado en laboratorio y validado en terreno por nuestro equipo ciclista profesional. El sello de calidad “DESIGNED IN FRANCE” certifica este saber hacer en nuestra gama de neumáticos B'twin.

Estructura : 50.0% Caucho, Estructura : 50.0% Caucho - Caucho natural - Látex

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las calugas de la banda de rodado esten gatadas hasta el punto de llegar al nivel de los calugas laterales.

Para quitar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a instalar el neumático, comprueba que un lado del neumático se encuentremontado en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara). Finalmente, colocar el otro aro del neumático en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de volver a inflar el neumático, comprueba que el neumático y la llanta no pellizcan la cámara.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Comprobar también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada en según del terreno y sobre todo segúnl clima. Si se anda con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se anda con clima seco, se puede aumentar la presión.