NEUMÁTICO BICICLETA INFANTIL 24x1,95 AROS RÍGIDOS / ETRTO 47-507

SIN GÉNERO

BTT / BICICLETA TODOTERRENO

2 Años

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las calugas de la banda de rodado están gastados hasta el punto de llegar al nivel de las calugas laterales.

Para desmontar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a montar un neumático, colocar un costado del neumático (la parte rígida o flexible según los modelos, que determina la forma del neumático) en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara de aire antes de introducirla en la llanta (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara de aire). Finalmente, colocar el otro costado en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto del neumático. Comprobar también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada en según el terreno y sobre todo en función del clima. Si se anda con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se anda con clima seco, se puede aumentar la presión. Comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Uso : Terrenos mixtos. Dim. neumático : 24 x 1,95. Aro : Rígida. ETRTO : 47-507. TPI : 22 Peso : 850 grs.

Estos neumáticos está compuesto por aros rígidos, por tanto se aconseja no doblarlos para evitar dañarlos. Para guardarlos, dejarlo con su forma original.

En B'TWIN imaginamos el neumático del futuro: nuestros ingenieros de investigación y desarrollo lo diseñan en nuestra seda internacional de Lille, en Francia. El sello de calidad “DESIGNED IN FRANCE” certifica este saber hacer en nuestra gama de neumáticos B'twin.

Parte principal : 30.0% Caucho, Parte principal : 30.0% Caucho - Caucho natural - Látex, Parte principal : 20.0% Acero, Parte principal : 20.0% Poliamida 6

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando las calugas de la banda de rodado están gastados hasta el punto de llegar al nivel de las calugas laterales.

Para desmontar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a montar un neumático, colocar un costado del neumático (la parte rígida o flexible según los modelos, que determina la forma del neumático) en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara de aire antes de introducirla en la llanta (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara de aire). Finalmente, colocar el otro costado en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto del neumático. Comprobar también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada en según el terreno y sobre todo en función del clima. Si se anda con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se anda con clima seco, se puede aumentar la presión. Comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida.