NEUMÁTICO MTB RESIST 9 SLICK 26x1.2 PROTECT + aros FLEXIBLES / ETRTO 30-559

SIN GÉNERO

BICICLETA URBANA
BTT / BICICLETA TODOTERRENO

2 Años

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando los calugas de la banda de rodado están gastadas hasta el punto de llegar al nivel de los calugas laterales.

Para quitar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a instalar el neumático, comprueba que uno de los aros se encuentra en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara). Finalmente, colocar el otro lado del neumático en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de volver a inflar el neumático, comprueba que el neumático y la llanta no pellizcan la cámara.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Comprueba también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo segúnl tiempo. Si andas con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se circula con clima seco, se puedeaumentar la presión.

USO : Carretera/camino rodantes DIM. NEUMÁTICO : 26 x 1,20. Aro : Flexible. ETRTO : 30-559 TPI : 60 Peso : 500 grs.

Este neumático está provisto de aros flexibles, se dobla fácilmente para transportarlo y guardarlo.

En Btwin imaginamos el neumático del futuro. Nuestros ingenieros investigan y desarrollan los modelos en nuestra sede internacional situada en Lille, Francia. Para asegurar una calidad óptima, el neumático está probado en laboratorio y validado en terreno por nuestro equipo ciclista profesional. El sello de calidad “DESIGNED IN FRANCE” certifica este saber hacer en nuestra gama de neumáticos B'twin.

Membrana : 50.0% Caucho, Membrana : 50.0% Caucho - Caucho natural - Látex

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando los calugas de la banda de rodado están gastadas hasta el punto de llegar al nivel de los calugas laterales.

Para quitar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

Para volver a instalar el neumático, comprueba que uno de los aros se encuentra en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara). Finalmente, colocar el otro lado del neumático en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de volver a inflar el neumático, comprueba que el neumático y la llanta no pellizcan la cámara.

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Comprueba también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo segúnl tiempo. Si andas con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se circula con clima seco, se puedeaumentar la presión.